Štvrtok, 17. jún, 2021 | Meniny má AdolfKrížovkyKrížovky

Pred 110 rokmi prešiel naším regiónom prvý vlak na trati Hronská Dúbrava – Levice

Bola tu vybudovaná železničná trať a celá oblasť sa stala prístupnejšou pre rozvoj priemyslu. O výstavbe trate bolo rozhodnuté prijatím špeciálneho zákona v Budapešti v máji 1895, vzápätí sa začalo vysokým tempom s výstavbou trate, ktorá bola už o 17 mesi

acov spojazdnená. Dĺžka trate je 66,6 km a je po stavebnej a realizačnej stránke hodnotená ako náročná údolná trať z dôvodov najmä vysokých nákladov na pozemky, vysokých nákladov na vybudovanie železničného spodku (železničnej trate), ale aj zložitých pomerov pri realizácii zemných a kamenárskych prác, ďalej veľkým množstvom mostov s rozporom nad dva metre. Nezanedbateľný bol aj počet železničných staníc, ktorých bolo vybudovaných 11, teda každých 6 km. S ohľadom na strategický význam bola trať budovaná podľa drahších noriem používaných pri tratiach druhej triedy.
S akými najväčšími problémami sa pri výstavbe táto trať stretla? Predovšetkým sa núka porovnanie so súčasným rozhodovaním o výstavbe rýchlostnej komunikácie – diaľnice Žiarskou kotlinou. Ani v tom období pred 110 rokmi nebolo rozhodovanie jednoduché. Pôvodne mala ísť trať v oblasti okolo Sv. Kríža pravou stranou Hrona, no občania Lovče odmietli predať svoje pozemky pre železničnú trať, povolnejší boli občania Horných Opatoviec, ktorí tiež do poslednej chvíle váhali, no nakoniec železnici povolili prechod cez svoje pozemky. Samozrejme, že náklady železničnej trate stúpli, bolo potrebné vybudovať o dva mosty cez Hron naviac. Železničná stanica Sv. Kríž bola vybudovaná v katastri obce Ladomer. Nakoniec táto železničná stanica slúžila aj občanom Horných Opatoviec, podľa písomných správ neboli dôrazní, a keď chceli po druhej svetovej vojne svoju železničnú zastávku, museli sa na ňu skladať. Vyzbierali 56 000 Kčs, zvyšok do 402 000 Kčs im doplatil štát. Prvý vlak sa tu zastavil 15. mája 1949.
Prečo však vznikol taký odpor proti železničnej trati? Predovšetkým to boli ekonomické dôvody obyvateľstva, ktoré sa profesne preorientovalo na povozníctvo a pltiarstvo a občania si uvedomovali, že vybudovaním železnice svoju prácu stratia. Veď len v H. Opatovciach chovali 250 koní, prácu neskôr stratili aj paholkovia u bohatších roľníkov, ktorí sa o kone starali. Je pravda, že počas výstavby trate boli zárobky veľmi dobré, no neskôr už povoznícka práca nebola potrebná. Na druhej strane tradičné výrobky nášho regiónu - mlynské kamene, sa začali prepravovať železnicou, čo napríklad výrobni v Novej Bani umožnilo rozšíriť vývoz do Juhoslávie, Rumunska a na Ukrajinu. Pre Hliník nad Hronom vznikol výborný odbyt na ryolitové kvádre, ktoré boli použité pri výstavbe trate. Mestská rada Žarnovica zasa rozhodla o nákupe akcií a tak sa priamo zúčastnila financovania výstavby trate.
Najťažším úsekom trate bola skala pri Rudne nad Hronom. Zo skaly bolo potrebné odstreliť značnú časť, aby mohla popri Hrone prechádzať železničná trať. Skalu odstreľovali talianski odborníci a tu došlo aj k smrteľnej nehode, pri ktorej zahynul jeden človek. Samotné Rudno si tiež nedokázalo zabezpečiť železničnú stanicu, lebo nikto nechcel zaplatiť vybudovanie mosta a železničná stanica bola vybudovaná na katastrálnom území Novej Bane (novú zastávku si vybudovali občania až v roku 1976). Rozšírenie odstrelom si vyžiadala aj Slovenská brána, ktorou opúšťa železničná trať náš región.
Odborné práce pri budovaní trate realizovali najmä talianski odborníci, práve práce súvisiace s mostami a kamenárske práce na úseku Svätý Kríž – Bzenica riadil Leopold Pellegrini, ktorý sa po vybudovaní trate usídlil v Lehôtke pod Brehmi a stal sa propagátorom moderných poľnohospodárskych a stavebných foriem. Prítomnosť zahraničných odborníkov určite zvýšila úroveň ľudí žijúcich v našom regióne. Do cestovného poriadku sa dostali aj naše najznámejšie kúpele Sklené Teplice a Vyhne, ako poznámka pri staniciach v Hliníku a Bzenici, lebo tu bolo potrebné vystúpiť a na kúpeľných hostí čakali povozníci, ktorým táto činnosť zostala.
Železničná trať, ktorá spojila stredné Slovensko so západným, slúži do dnešných čias k prospechu celého regiónu. Dňa 26. mája 1994 prešiel po elektrifikovanej trati prvý vlak s elektrickým rušňom.

Inzercia - Tlačové správy

  1. Rady nad zlato: Naučte sa pripraviť dezerty ako z cukrárne
  2. Blíži sa leto a s ním aj zvýšené utrácanie peňazí našimi deťmi
  3. Je lepšie zobrať si rozkladateľný obal alebo vytriediť plastový?
  4. Crème de la crème po slovensky
  5. Dream job pre programátorov: Silicon Valley na Slovensku
  6. Po Slovensku na motorke
  7. Jablone prinesú ovocie v podobe komfortného bývania
  8. Stačí mi elektromobil? Pozreli sme sa, ako je to s dojazdom
  9. Viete, čo jete, keď si kupujete pečivo dopečené v predajni?
  10. Desať hotelov v destináciách, ktoré sú toto leto favoritmi
  1. Crème de la crème po slovensky
  2. Rady nad zlato: Naučte sa pripraviť dezerty ako z cukrárne
  3. Je lepšie zobrať si rozkladateľný obal alebo vytriediť plastový?
  4. Blíži sa leto a s ním aj zvýšené utrácanie peňazí našimi deťmi
  5. 100% ovocné šťavy pod lupou – Prečo sa ich oplatí konzumovať?
  6. Dream job pre programátorov: Silicon Valley na Slovensku
  7. Začíname prikrmovať: Ako vybrať detskú ovocnú výživu?
  8. Arónia: Spoznajte jej zázračné účinky na zdravie, chutné recepty
  9. Po Slovensku na motorke
  10. Brusnica – lahodná i účinná zároveň
  1. Viete, čo jete, keď si kupujete pečivo dopečené v predajni? 25 224
  2. Sme vodná veľmoc a napriek tomu vody dovážame 14 192
  3. Desať hotelov v destináciách, ktoré sú toto leto favoritmi 12 917
  4. Málokto im verí. Prekvapia Slováci na futbalovom EURO 2020? 11 105
  5. Stačí mi elektromobil? Pozreli sme sa, ako je to s dojazdom 10 876
  6. Ako sa z nenásytných Bödörovcov stal symbol oligarchie 7 702
  7. Čo robiť v Tatrách, keď počasie pokazí plány? 7 223
  8. P. Lednický: Koronavírus tu už zostane, musíme si na to zvyknúť 6 992
  9. Po Slovensku na motorke 5 438
  10. Obľubovali ste termínované vklady? Spoznajte alternatívy 4 858
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy z SME | MY Žiar - aktuálne správy

Zechenterov dom v Kremnici čaká obnova, o jeho ďalšom využití sa bude diskutovať.

Vedenie mesta Kremnica bude v stredu 23. júna diskutovať s obyvateľmi mesta i aktivistami o budúcom využití národnej kultúrnej pamiatky Zechenterov dom.


TASR 10 h
Ilustračný obrázok

Pre údržbu vozovky čakajú vodičov na rýchlostnej ceste R1 medzi Žiarom nad Hronom a Banskou Bystricou od stredy dopravné obmedzenia.


TASR 15 h

Pozrite si MY športujeme.


19 h
Kniha Novobanské špacírky.

Ďalším zo slovenských miest, ktoré si chcú zachovať svoju pamäť pomocou spomienok obyvateľov zhmotnených v knihe, je Nová Baňa.


TASR 15. jún

Najčítanejšie články MyRegiony.sk

K príčine smrti sa vyjadria, až keď budú k dispozícii laboratórne výsledky. Predbežne to s očkovaním nesúvislo.


15. jún

Podobné prípady sa stali na viacerých miestach Slovenska.


14 h

Osoba na 15 metrov štvorcových už nie je limitom pre prevádzky v zelených a žltých okresoch.


TASR 14. jún

Zrazená osoba utrpela doposiaľ nezistené zranenia.


SITA 15. jún

Už ste čítali?